博彩平台推荐(www.99cx.vip):轨道交通建设循序推进

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政府大力发展轨道交通,纾解道路交通压力,提供更高效可靠的出行方式。

轻轨石排湾线预计2025 年通车。

《澳门陆路整体交通运输规划(2021-2030) 》咨询期即将在本月22日结束,轻轨系统建设是规划中的重点项目。政府计划建设轻轨东线,即关闸、经新城A区至氹仔北安码头,工程争取2028年完成,并预测至2030年,轻轨线网规模效益初步显现,日客流量由2020年日均2,800人次,提升至13.7万人次,占机动化出行比例将由2020年约0.2%增长至约9%。规划在2025年,轻轨横琴线接入横琴口岸,并与珠机城际便捷衔接;轻轨东线完成后,本澳轻轨线网里程约24 公里。

轻轨系统是低碳绿色集体交通运输工具,从环境和经济上为地区提供可持续发展的动力,激活区域发展的潜能,同时促进了城市内部和区域之间的人流联系。比较其他运输工具,轻轨系统能在零排放废气下提供比巴士更多的运载能力。高架轨道完全分隔路权运行模式能保证系统的可靠、快捷和安全,引入不同的无障碍设施能使有不同出行需要的使用者都可以方便地使用。

政府期望轨道交通便捷的服务范围能覆蓋市区大部分地方,并可创设条件与邻近地区的陆路交通互相衔接,促进区域融合和一体化。随着轨道网的相通,有助进一步加速各个地区在不同运输工具、不同方式上的连接,使人流往来更能够四通八达、畅通无阻,使之在面对区域及国际的发展挑战上更具竞争力。澳门轻轨是澳门首个轨道交通项目,致力为居民及旅客提供便捷、稳定、环保及舒适的公共交通服务。轻轨氹仔线全长9.3公里,目前共设11个车站,将采用全自动驾驶的胶轮列车系统。

政府拟大力发展轨道交通

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结合《澳门特别行政区城市总体规划(2020-2040)》,按2030年城市人口79.1万人进行交通需求预测。预测2030年全澳日均出行总量约302万人次/日。其中,居民出行243万人次/日,旅客及其他出行59万人次/日。

由于本澳已建成道路可挖掘的潜力不足,规划待建道路的长度有限,地面道路所能提供的资源及能力十分有限,在此背景下,为更好地配合本澳城市发展及满足公众出行需求,根本性缓解地面道路交通压力,需要合理规划建设本澳轨道交通线路,以让具有「高效、集约、可靠、准时、大运量、舒适」等特点的轨道交通在陆路交通体系中发挥更大作用。

预计于2024年前将完成氹仔线延伸至妈阁站,2025年前完成石排湾线和横琴线。争取2028年完成东线工程,届时澳门轻轨线网里程约24公里,人均轨道运营线路长度配合城市总体规划提出的构建多区域合作枢纽、多元化及多核心功能空间、多条功能轴带的城市结构布局,以及新城填海区的开发建设、横琴粤澳深度合作区的未来发展等相关理念,开展远期线路规划研究。

结合交通需求预测 优化平衡路线规划

为结合本澳客流实际需要,开展西线规划研究,初步研究表明西线如由妈阁延伸至关闸,轻轨线网长度将增加六公里,西线车站500米半径范围内覆蓋居住人口约25万,预估日客流量将增长10.5万人次/日。若优先建设西线关闸至林茂塘段,长度将增加2.2公里,预估日客流量将增长5.1万人次/日。预测至2030年,轻轨线网规模效益初步显现,日客流量预计会由2020年平均2,880人次/日提升至13.7 万人次/ 日。

根据政府公开资料,本澳轻轨的发展规划分四个部分,分别是氹仔线⇄妈阁、石排湾线、东线以及横琴线。氹仔线⇄妈阁由氹仔线海洋站以北起,通过西湾大桥下层通道,至澳门半岛妈阁为止,建成后轻轨服务将可从氹仔延伸至澳门半岛。

其中,妈阁站将设于西湾湖景大马路邻近妈阁巴士总站的区域,与妈阁交通枢纽毗邻而建,未来将成为澳门半岛西南面的重要交通集散地,透过整合轻轨与巴士等各项公共交通服务,便利居民和旅客出行。石排湾线则途经路氹连贯公路、石排湾圆形地及石排湾马路,全长1.6公里,设有「石排湾」以及「离岛医院」两个车站。当中,离岛医院站除车站本体外,亦延伸至莲花圆形地设置换乘站厅,方便乘客无缝换乘石排湾线及氹仔线。

配合未来城市发展 完善各区交通衔接

未来特区政府为配合城市发展与促进社区融合,丰富和加强澳门现有公共运输网络,拟兴建由澳门半岛连接到氹仔的轻轨东线网络。轻轨东线初拟全长约7.65公里,现阶段共设有六个车站,东线北起关闸附近地区,沿马场北大马路及友谊桥大马路对开海岸至新城A区,再沿A区中央绿廊向南延伸并过海连接新城E区。而新城E区的车站将会连接现时轻轨氹仔线的氹仔码头站。

另外,横琴线为一条轻轨延伸横琴的跨界线路,主体建筑由高架桥、河底隧道及两个车站组成,长约2.2公里,当中隧道段约900米。走线以高架方式始于澳门莲花大桥旁的HE1站,并可与氹仔线莲花口岸站换乘;接续沿莲花大桥逐步下降,以河底隧道方式穿过十字门水道进入珠海横琴,于横琴口岸前设地底车站HE2站,并与珠机城际便捷衔接。

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